La FIA abuse-t-elle des sanctions???
Que ce soit pendant les essais libres, en qualifs ou en course, la saison 2008 à été très marquée par des sanctions en tout genre attribués aux pilotes...
C'est le pilote allemand Timo glock qui à ouvert le bal lors du GP d'Australie avec moins dix places sur la grille de départ pour avoir changé de boite de vitesses et pour avoir gêné un autre pilote lors des séances de qualifs le samedi. Talonné par le pilote K. Nakajima, moins dix places aussi sur la grille de départ du prochain GP (Malaisie) pour avoir accroché R.Kubica lors de la course.
C'est au GP suivant (Malaisie) que les pilotes de Mclaren-Mercedes ont été tout deux sanctionnés pour avoir gêné d'autres pilotes lors des qualifs.
Au GP de Turquie la punition avait été pour G. Fisichella moins trois places sur la grille de départ pour avoir grillé le feux rouge en sortant des stands lors de la première séance d'essai libre le vendredi matin.
A Monaco, K. Raikkonen à été lui aussi sanctionné. Certes me direz-vous mais pourquoi? Pour avoir accroché A.Sutil sur le point de décrocher la 4e place sur cette course? Eh bien non! Simplement parce que ces mécaniciens avaient mis trop de temps à chausser ses pneus sur la grille de départ!!!
Au Canada, sur le banc des punis on retrouve L. Hamilton et son meilleur ami N. Rosberg pour avoir provoqué un accident dans la voie des stands lors de la course et ont donc été tout deux pénalisés de dix places sur la grille de départ sur le prochain GP ( France).
Au GP de France, moins cinq places sur la grille pour H. Kovalainen pour avoir gêné M. Webber pendent les qualifs; ainsi que L. Hamilton forcé d'effectuer un « Drive Through » pour avoir coupé une chicane lors d'un dépassement sur S. Vettel.
En Allemagne, G. Fisichella a reçut une pénalité de 25 secondes pour être entré dans la ligne des stands sans autorisation lors du passage de la voiture de sécurité.
Au GP de Hongrie, moins cinq places pour S. Bourdais pour avoir gêné N. Heidfeld en qualifs.
En Europe, 10 000 euros d'amende attribuée à F. Massa pour avoir évité de peu un accrochage a la sortie de son stand avec A. Sutil, alors que ce dernier lui avait forcé le passage... ( un petit conseil Fillipe, regarde dans tes rétroviseur la prochaine fois...)
En Belgique, une pénalité de 25 secondes pour T. Glock qui a ignoré les drapeau jaune lors de la course. Un « Drive Through » pour H. Kovalainen pour son accrochage avec M. Webber. 25 secondes de pénalité pour L. Hamilton pour avoir coupé une chicane afin d'éviter un accrochage avec K. Raikkonen lors d'un dépassement!
A Singapour, Alors que la sanction normale pour avoir « gêné » un autre pilote lors des qualifs; N. Heidfeld doit céder seulement trois place sur la grille de départ pour avoir gêné R. Barrichello...
Au Japon, c'est L. Hamilton qui est forcé d'effectuer un « Drive Through » pour avoir obligé K. Raikkonen à quitter la piste au premier virage; un peu plus tard F. Massa écope de la même punition pour son accrochage avec L. Hamilton. Après le course S. Bourdais reçoit 25 secondes de pénalité pour avoir évité de peu un accrochage avec F. Massa!!!
*A noter que la palme du pilote le plus sanctionné cette année revient à L. HAMILTON!
Commentaires
Merci bien pour ton résumé! C'est tout un palmarès pour Lewis!
Mais je ne crois pas que la FIA abuse. Il est certain que c'est vraiment grave de changer les résultats après la course! Si seulement elle pouvait donner les décisions plus rapidement!
A mon humble avis, Lewis est souvent sanctionné non pas parce qu'il fait l'objet d'une persécution mais bien parce qu'il a enfreint les règlements ou parce que son équipe l'a fait. Je trouve que les gens critiquent bien souvent la FIA quand elle sanctionne leurs pilotes préférés. Je me rappelle que l'année dernière, c'était le scandale car la grue avait ramené Lewis en piste (avant d'aider les autres pilotes qui étaient pourtant en position beaucoup plus dangereuse).
Ou bien avec la punition de Kimi à Monaco, les fans de Kimi criaient aussi à l'injustice pour ce qui semble être un détail minime.
J'ai des amis en Espagne et en Italie et je t'assure qu'ils croient dur comme fer que la FIA avantage Lewis et McLaren et qu'elle oeuvre pour la chute de Ferrari!
Les théories de "conspiration" de la FIA contre Ferrari ou contre McLaren existent depuis longtemps. Pourtant, les règlements sont écrits noir sur blanc et non inventés à la dernière minute pour punir certains pilotes.
Just my two cents.
Merci Soheir !
Je crois que le plus agaçant c'est que les pénalités ne sont jamais les mêmes pour un même incident!
Quant à la pénalité de Kimi pour Monaco, avouons que c'est absurde!
La FIA essaye peut être de rattraper certaines de ses bévues de l'année dernière en ne laissant plus rien passer mais c'est au détriment de la course.
Peut être que les pénalités devraient être distribué d'une autre manière (lors de la course suivante par exemple?) et éviter de nuire à une course comme cela a été le cas à Singapour ou Nico avait toutes les chances pour être le vainqueur et a vu sa course massacré par un stop&go!
La FIA devrait vraiment ce pencher sur la question!
Ah pardon! Merci Soheir!!!!
Pour les pénalités liées au "safety-car", j'avoue qu'elles sont ridicules car la règle de ne pas entrer dans le pitlane avait été inventée justement pour éviter un embouteillage lorsque la safety car entrait en piste; hors, c'est encore la mêlée lorsque le feu vert est donné.
Les pilotes qui n'ont plus d'essense se font pénaliser car ils doivent absolument retourner au pitlane sinon c'est la panne sèche. La victoire est donc donnée aux plus chanceux et n'a donc plus rien avoir avec le talent du pilote ou le dur travail de l'équipe.
C'est vraiment un règlement à revoir!
La FIA a déclaré que cette règle (l'interdiction de rentrer au stand sous le régime du SC) allait être modifiée en 2009. L'annonce s'est faite dans la semaine qui a suivi le GP de Singapour.
Non toutes les personnes en Espagne pense que cela, SakiChan, maintenant je pense que la FIA Ferrari bénéficie à l'ensemble de ces sanctions. Mais chaque année, une équipe est bénéficié par la FIA ou un chauffeur ....
Je pense que les commissaires ont un travail très dur, il est très difficile de juger d'un incident, et d'appliquer la peine ...
Parfois, je ne suis pas d'accord avec ses sanctions, de nombreuses fois, mais je crois comprendre que son travail, il n'est pas facile ....
Je pense que la FIA ont clairement mis à sa reglament...
Et Hamilton est le plus pénalisé parce qu'il a fait beaucoup de choses mauvaises, car au Canada, ils (lui et Rosberg) méritent leurs peines. En Belgique, son dépasser était illégale, et si la course a été continuated il aurait à faire un Drive Through.
Je pense qu'ils doivent être mises en vertu de sanctions, de sorte que tous sont égaux dans les mêmes circonstances ...
(m'excuse pour mon français n'est pas très bonne ...)
Tu as raison Nuka : il y a un règlement et il faut le respecter ! C'est le règlement qui est à revoir et non les décisions des commissaires de piste. C'est pire je pense !
Bien sur, il faut un gendarme comme partout et bien sur c'est toujours le gendarme qui a raison!
Par exemple lorsqu'un coureur gagne une place en coupant une chicane il doit rendre sa place ou subir une pénalité s'il n'obtempère pas. Mais ne serait-il pas plus simple de placer un"ralentisseur" dans l'échappatoire qui autopénaliserait l'optimiste ou parfois le petit tricheur