Sepang de nuit si... La Malaisie organisera un grand prix en nocturne si la somme exigée par la FOM reste décente. Le directeur du circuit de Sepang, Dato Mokhzani Mahatir, confiait "Nous sommes en discussion avec Bernie Ecclestone depuis septembre 2006. Depuis, il a contacté Singapour et Melbourne [...]. Singapour et Melbourne sont des tracés urbains alors que nous possédons des installations permanentes. Installer un système d'éclairage sur le circuit nous permettrait de l'utiliser encore plus."

Ferrari fait peur...
La F2008 inquiète déjà la concurrence. Timo Glock a déclaré "
Je pense que Ferrari a bien progressé. Ils vont au moins dominer la première moitié de saison. Bien sûr, les autres équipes vont combler leur retard. Mais Ferrari est si forte que les autres doivent tout faire pour éviter d’être dominé. Ils mettent le pied sur l’accélérateur et on dirait qu’ils ont encore l’anti-patinage. Bien sûr, ils n’en n’ont plus. Mais le moteur fonctionne bien et ils peuvent accélérer très tôt. En outre, ils ont également une très bonne direction. "

La F2008 est-elle parfaite ?
Luca Baldisserri revient sur les qualités de la F2008 dans la "Gazzetta dello sport" : "L
a F2008 a montré beaucoup de sérieux et possède une excellente traction. C’est pour cela que nous avons obtenu ces temps au tour. Nous avons également réalisé un travail de simulation au niveau de la conception de la géométrie des suspensions avant et arrière, et cela semble fonctionner. Nous sommes très satisfaits des chronos, mais évidemment il faudra tout vérifier une fois que nous roulerons avec les autres équipes. Nous n’avons pas rencontré de problèmes durant les essais. Cela nous a permis de boucler notre programme en tournant moins que prévu, ce qui est une bonne chose maintenant que le kilométrage des tests est limité. Notre objectif pour 2008 est la fiabilité, mais si la voiture ne tombe pas en panne et qu’en plus elle est rapide, alors c’est la meilleure chose."
Note
 : Hier, Felipe Massa a rencontré un problème hydraulique. Mais les "Rouges " corrigeront très vite leur lacune comme à leurs habitudes !...

En bref :
  • Pour Giancarlo Fisichella, il était inenvisagable de devenir pilote d'essais dans une écurie de pointe. L'italien désirait être titulaire quitte à intégrer un team de fond de grille. Ainsi, il a refusé les propositions de Renault et de BMW.