Nous commencerons ce reportage par Kimi Matias Räikkönen ou les caprices d’un enfant gâté. Il est surnommé affectueusement « Iceman » en rapport avec son comportement typiquement scandinave et sa froideur incomparable. Il est très distant. Il est né le 17 octobre 1979 à Espoo en Finlande. Enfant, il était déjà capricieux, colérique et impatient. Ce qu’il désire, il doit l’obtenir à tout prix et immédiatement. Rien ne doit lui résister… La vie est hélas bien différente, rien n’est jamais vraiment acquis !… Ses années passées chez McLaren-Mercedes ont dû sérieusement l’agacer. La monoplace n’était pas fiable ou la performance était insuffisante pour accéder au titre. Bref, son arrivée chez Ferrari en 2007 devait le rassurer. Mais voilà, personne n’échappe à la malchance ou à sa réputation. Kimi Räikkönen est un génie, il a prouvé à maintes reprises mais passé outre « sa poisse », c’est un « casseur » selon les propos de ses anciens ingénieurs et mécaniciens de Woking. Si la voiture ne lui permet pas de gagner alors il n’essaie pas d’attraper quelques points, il attaque à la limite voire même au-dessus. C’est un chasseur de victoire pas un second mais lorsque votre concurrent est inaccessible, cette attitude est stupide. Il faut savoir être stratège plutôt que « tête-brûlée ». L’esprit d’équipe n’est pas non plus un caractère extrêmement développé chez lui sauf s’il y est contraint et forcé comme au grand prix de Turquie 2007. Son envie de dépasser Felipe Massa a dû être canalisée par les recommandations de « grosses voix » dans sa radio… Chez Ferrari, l’attaque entre coéquipiers n’est autorisée que s’il n’y a aucun enjeu. Or, en F1, il y a toujours des enjeux !… La sagesse est préférée et préconisée par les « Rouges » au sein de ses pilotes. Pas d’extravagance, le résultat est la seule préoccupation de tous ! Kimi a effectué un parcours exemplaire avant d’accéder à la F1 en 2001 au sein de l’écurie de Peter Sauber. Son adresse lui vaut une place chez McLaren-Mercedes l’année suivante. Kimi est un pilote surdoué et caractériel mais il reste très apprécié du monde de la F1 pour sa personnalité et son impressionnant coup de volant. Aujourd’hui, il compte parmi les légendes de la discipline !… Ce titre 2007 marque la fin de sa malchance et le début d’une nouvelle ère ! Souhaitons lui qu’elle dure et que ses défauts ne le rattrapent pas !…

Fernando Alonso Diaz est né le 29 juillet 1981 à Oviedo en Espagne ( région : Asturies ). Un pur talent qui débute sans grande surprise par le karting. Il remporte à quatre reprises le championnat espagnol de karting en catégorie junior ( 1993-94-95 et 96 ). Après quelques années d’apprentissage, Fernando Alonso accède enfin aux monoplaces en 1999 ( la Formule Nissan ). En 2000, il participe à la F3000. L’année suivante, il est recruté en F1 par une petite écurie du nom de Minardi. Flavio Briatore en fait son protégé en 2002 en le plaçant pilote essayeur chez Renault. En 2003, il fait son apparition en tant que titulaire chez la marque au losange. Il remporte, cette même année, sa première victoire, c’était en Hongrie. Pour l’anecdote, il a relégué Michaël Schumacher à un tour. En 2005 et 2006, il décroche deux titres consécutifs de champion du monde. L’espagnol est un conquérant qui allie la constance à l’attaque. C’est un metteur au point tout comme le Kaïser aux sept titres, son succès implique le respect. Merci à Flavio, à Renault et au papa qui a poussé le petit Fernando dans la compétition !… Il rejoint en 2007 McLaren-Mercedes mais la suite est moins plaisante ( aucun commentaire )…

Felipe Massa est né le 25 avril 1981 à São Paulo au Brésil. Comme presque tous les pilotes, il a débuté sa carrière par le karting à l’âge de neuf ans puis il a intégré le championnat du Brésil de Formule Chevrolet en 1998. Son talent lui permet d’accrocher le titre puis de s’envoler pour l’Europe l’année suivante. Il domine largement sa catégorie en Formule Renault. En 2001, l’écurie de F1 Sauber lui offre la possibilité de réaliser des tests au volant d’une de leurs monoplaces. Il fait sensation et débarque en 2002 au sein du team suisse pour une saison de F1 relativement contrastée entre sa rapidité et son inexpérience. Il fait de nombreuses fautes et Peter Sauber décide de le remplacer. Toutefois, il sera le troisième pilote Ferrari pour 2003. Felipe Massa fait d’énormes progrès et retrouve son volant en 2004. 2006 et c’est une ascension fulgurante pour le pauliste, il est nommé titulaire chez la Scuderia Ferrari. Il sera le numéro deux de Michaël Schumacher. Une véritable complicité née entre les deux hommes, il est attentif aux conseils de son aîné et connaît de profondes améliorations dans son pilotage. Il s’illustre en Turquie en signant le week-end parfait ( pôle et victoire ) et réitère son exploit chez lui au Brésil devant une foule en extase… 2007, le roi « Schumi » se retire et Kimi Räikkönen est choisi pour remplacer l’allemand… Nul n’est irremplaçable ou ne devrait l’être !… En dix-sept courses possibles, Felipe fut l’auteur de six pôle position ( Sepang, Sakhir, Catalunya, Magny-Cours, Istanbul et Interlagos ) et de trois victoires ( Sakhir, Catalunya et Istanbul ). La machine est lancée, nous voilà dores et déjà prévenus pour 2008 !…

Fernando Alonso et Kimi Räikkönen sont deux grands pilotes et appartiennent désormais à la classe des champions, l’un depuis 2005 et l’autre à l’issue d’une saison marquée par la controverse... Selon vous, lequel de ces hommes retiendra-t-on plus volontiers dans l’histoire du sport automobile ? Certes, le héros des Asturies s’est imposé sous le règne du « Kaïser » mais le chouchou de la « Fennoscandie » a mérité sa couronne quelque soit la manière dont il l’ait obtenu. C’est une récompense en accord avec son exceptionnel talent, ce n’est que justice. Quant à Felipe Massa, c’est un excellent élément qui n’a pourtant pas la reconnaissance qu’il mériterait et c’est dommage !… Le petit pauliste n’a peut-être pas le charisme d’un champion du monde… La question est posée et nous attendons la réponse du pilote.